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【深圳中威汽车贴膜】据乘联会7月销量公布，2021年7月新能源汽车零售销量为22.2万辆，同比增长169.4%，环比下滑3.2%。新能源汽车批发销量为24.6万辆，同比增长202.9%，环比增长5.1%。不过，在中国新能源汽车销量创新高的背景下，特斯拉的销量却出现急剧暴跌。

根据乘联会数据显示，2021年7月特斯拉中国批发销量为32,968辆（包括出口24,347辆），也就是说7月特斯拉在华零售量仅为8,621辆，其中Model 3为6,477辆，Model Y仅为2,144辆。作为对比，2021年6月特斯拉中国批发销量为33,155辆（包括出口5,017辆），也就是说6月特斯拉在华零售量为28,138辆，其中Model Y为11,623辆，Model 3销量为16,515辆。

换而言之，7月特斯拉中国批发销量环比并没有太大的改变，依旧是3万辆以上，但是从国内零售量来看，7月份特斯拉仅为8,621辆，环比暴跌69.36%，Model 3和Model Y零售量均出现大幅下跌。

针对此情况，特斯拉CEO马斯克在微博上回应：“特斯拉在本季度上半段生产的新车主要用于出口了，下半段则会更多投放在本土市场。”此发文疑似在回应乘联会刚刚公布的7月中国车市销量数据。

从数据来看，6月份特斯拉中国出口量为5,017辆，7月份涨至24,347辆，环比增长385.29%。特斯拉全球共有两大整车制造工厂，一个位于美国得克萨斯州，一个位于中国上海。由于海外市场需求激增，特斯拉已经在德国柏林建设全新工厂，但是相比于上海工厂，柏林工厂的投产建设遭到了各种各样的阻碍。

由于柏林工厂仍未建成投产，因此仍需要依靠中国出口供应海外市场。据了解，目前特斯拉中国制造车型（Model 3）已经销往日本、澳大利亚。新西兰、新加坡等国家，并受到当地消费者的欢迎。根据相关数据显示，特斯拉Model 3以5,468辆的成绩成为6月份英国最畅销的车型。

有业内人士曾表示，由于欧洲的车基本需要每季度初以海运的方式出口，因此每季度的第一个月出口将占据大头，而受制于产能有限，国内销量将退而求其次。据了解，目前特斯拉中国制造车型（Model 3）已经销往日本、澳大利亚。新西兰、新加坡等国家，并受到当地消费者的欢迎。从马斯克的微博内容来看，与业内人士的分析不谋而合。

另外，7月初特斯拉官网上线了Model Y标准续航版车型，新车补贴后售价为276000元。与长续航相比，标准续航版售价低了7万元，直接把特斯拉SUV的售价拉到30万元以下。Model Y标准续航版虽然比长续航版的续航里程只少了70公里，百公里加速降低0.6秒，但价格却便宜了7万元。此价格也使得订单纷纷转向Model Y标续版。有特斯拉门店销售表示，该车订单占所有新增订单总量的7成以上，订单已经排到了9月份之后。这也说明国内用户对特斯拉汽车的关注度和购买意愿还是有的，只是因为Model Y标续版的推出或使7月Model 3标续版、Model Y长续版的销量受到影响。

除此之外，缺芯的问题也严重影响着汽车行业，在过去几个月，马斯克也一直在吐槽“缺芯”的情况，侧面也反映出特斯拉也饱受缺芯的困扰。市场上有分析指出，这是马斯克首次点出供应商（日本瑞萨电子和德国博世）的具体名字，且透露面临“极大的供应链限制”，显示出特斯拉也饱受缺芯的困扰，说明许多人需要降低对特斯拉今年增长的预期。

从马斯克的回应来看，虽然7月份特斯拉在国内销量暴跌“情有可原”，但面对国内新能源汽车市场的竞争，特斯拉的压力也会越来越大。从7月国内造车新势力品牌的销量成绩来看，各大品牌的市场表现都还不错，不然看出新能源汽车的市场竞争非常的激烈。几日前，蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来将通过全新品牌进入大众市场，希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。从短期来看，特斯拉在国内新能源市场还是不可动摇的，但是长期来看随着市场竞争加剧，同样存在诸多变数。

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